跟著石化產品需求量的暴升，很多石油庫選用火車槽車運輸油品，選用鐵路收發油方式的石油庫，都建有火車裝車棧橋，一般在棧橋上裝置若干組裝卸油鶴 管，將其的垂管插入火車槽車底部，以達到卸油時較大地卸至罐底，裝油時避免油品噴濺的效果。
1.頂部裝卸油用的
頂部裝卸油是將其的垂管從油罐車的頂部罐車蓋插入槽車內，然后啟用泵或用虹吸的辦法卸車，泵卸油時，一定要保證泵吸入體系充溢油液，并在鶴.管的及點和吸入體系恣意部位不產生氣阻和斷流的現象，因而配有真空泵以滿足罐泵和抽底掃底的要求，當罐車液面高于零位油罐并具有足夠的位差時，可采取虹吸 自流卸油，但一定要具備真空泵或填充油液的設備以填充其虹吸。
2.底部裝卸油用的
底部卸油是裝卸粘油時廣泛選用的辦法。因為輕油罐車不設下卸器，所以，輕油一般不選用這種辦法，底部卸油體系是由油罐車下卸器與底部卸油鶴.管等組成，完成的底部卸油。潮，保持良好的儲存環境?；珊徒z杠以及液壓和氣動平衡等型式，均能以很小的力進行操作。
?。?）對旋轉接頭進行一次換酯潤滑。
拆卸過程：和生產聯系在允許動工的情況拆卸，并且由車間派專人監護業。
上面所介紹的火車鶴管裝卸油過程大家可以當做參照來做，因為有很多朋友的實際情況和我們的不太一樣，但是檢查的結果和周期基本上就是浙西額內容了，在我們對其進行拆裝 檢修的時候，要由專業人員來操作。60°范圍內能停穩為止。
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